气压盘式制动器|南宁盘式制动器|亿瑞特机电

制动盘是制动器的主要组成部分之一，其形式和性能对制动性能有很大影响，小型盘式制动器，其基本任务是制动块的摩擦，气动盘式制动器，将动能转化为热能、制动盘的吸收和部分的热能和释放到大气中。制动盘是由灰铸铁制成，具有良好的导热性和高衰减性能。可以承受比较高的负荷。制动盘在帽形的形状，因此制动盘的圆柱部分长度主要是确定在轮鼓翼缘和制动钳位偏移。为了更好的冷却，制动盘的通风类型，这是在中间的一个叶片数，通过连接到双瓣叶片数，增加散热面积。制动盘的直径通常被选为轮辋的直径79%至70%。总质量大于2T的车应采取上限。为通风式制动盘厚度为20 ~ 50m，南宁盘式制动器，该制动盘以25m。制动盘的要求是体积小，制动效率高，具有高强度和耐热系数的导热系数，强度和刚度，噪声尽可能地使摩擦表面产生共振和振动衰减性能，应注意也应注意防锈。制动盘的工作表面应光滑平整，且双方应小于平行于表面的磁盘，磁盘小于0.1m，和底面大，所以踏板振动将增加。制动盘的设计符合要求。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，气压盘式制动器，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为*制动器。